Sabe aquele ditado que diz “em time que está ganhando não se mexe”? Parece que foi exatamente esse o pensamento da Cannondale ao desenvolver a quinta geração da SuperSix Evo Lab71. E olha, faz todo sentido quando você para pra pensar que essa bike já vem colecionando vitórias importantes desde que foi lançada.
A nova versão apareceu nas mãos da equipe EF Education-Oatly durante o Tour Down Under, e não demorou muito pra mostrar que veio pra vencer mesmo. A suíça Noemi Ruegg já garantiu a primeira vitória da temporada com ela, conquistando a terceira etapa e fechando o campeonato geral pela segunda vez. Não é pouca coisa, né?
O Que Mudou? Menos é Mais na Nova SuperSix Evo
Quando você olha pra nova SuperSix Evo pela primeira vez, pode até pensar “espera, mas essa bike não é igualzinha à anterior?”. E não tá totalmente errado em pensar isso. A Cannondale manteve a essência vencedora da quarta geração, lançada em 2023, mas fez aqueles ajustes cirúrgicos que fazem toda diferença no mundo profissional.
O que salta aos olhos primeiro é o tubo de direção ligeiramente mais profundo e baixo, trabalhando em conjunto com uma garfo reprofilado. Nada de mudanças radicais que transformem completamente a identidade da bike – a Cannondale foi na linha de aprimorar o que já funcionava bem, focando principalmente em ganhos aerodinâmicos.
O tubo do selim também passou por uma reformulação interessante. Ele agora afina conforme se aproxima da junção com o movimento central, num design parecido com o que já vimos nas novas SuperX e Synapse. Isso pode significar mais espaço pra pneus maiores – a versão anterior já aceitava tranquilamente pneus de 30mm, então é provável que essa nova geração ofereça ainda mais folga.
UDH: Pensando no Futuro dos Grupsets
Uma das mudanças mais significativas, apesar de parecer pequena, está no dropout UDH (Universal Derailleur Hanger). Isso pode não soar muito empolgante pra quem não é tão ligado nos detalhes técnicos, mas acredite: isso é uma jogada inteligente da Cannondale.
Com o UDH, a bike fica compatível com praticamente todos os grupsets modernos do mercado, desde os SRAM Red AXS até os novos Shimano Dura-Ace Di2. E mais importante ainda: ela tá preparada pro que vem por aí. Sabemos que a indústria tá convergindo cada vez mais pra esse padrão, então você não vai ficar na mão quando lançarem novos componentes daqui alguns anos.
Cockpit Misterioso: Nova Integração à Vista?
Um detalhe que chamou atenção dos observadores mais atentos foi o cockpit. As bikes da equipe EF Education não estão usando mais as configurações Vision e MomoDesign SystemBar R-One que eram tradicionais na quarta geração Lab71.
O que aparece nas fotos parece ser uma nova configuração de guidão integrado, mas ainda não dá pra cravar se é algo específico do patrocinador ou se a própria Cannondale desenvolveu um novo sistema. De qualquer forma, isso indica que a marca continua buscando melhorias na aerodinâmica frontal – área crítica quando cada segundo conta nas provas.
Quando Vem o Lançamento Oficial?
Bom, considerando que tanto a equipe masculina quanto a feminina da EF Education já estão correndo com a bike em provas oficiais, o lançamento público não deve demorar muito. A Cannondale costuma seguir um ciclo de renovação de 3 a 4 anos pra seus modelos principais, e a própria empresa já tinha deixado escapar em 2023 que os engenheiros já estavam trabalhando na quinta geração.
Vale lembrar que a quarta geração da SuperSix Evo foi lançada em 2023 e rapidamente se tornou referência no pelotão profissional. Com um quadro que pesa apenas 770g (tamanho 56cm, pintado e pronto pra montar) e números aerodinâmicos que rivalizam com bikes aero puras, ela estabeleceu um novo padrão de equilíbrio entre peso e aerodinâmica.
O DNA Vencedor da SuperSix Evo
Pra quem ainda não conhece a fundo essa linhagem da Cannondale, a SuperSix Evo sempre foi aquela bike que desafia categorizações. Ela é “leve demais pra ser aero, aero demais pra ser leve” – e justamente por isso funciona tão bem em qualquer terreno.
A filosofia por trás da SuperSix sempre foi clara: criar uma bike de corrida versátil que não obrigue o ciclista a escolher entre subir rápido ou descer em alta velocidade. Você precisa dos dois? Tem os dois. Quer uma bike pra etapas de montanha mas que também funcione bem em sprints finais? Ela serve.
Essa versatilidade se reflete nos resultados da temporada passada. A SuperSix Evo colecionou vitórias em Olimpíadas, Grand Tours e até nas temidas Clássicas de Primavera. Não é qualquer bike que consegue esse feito – precisa realmente entregar em todos os terrenos.
Geometria que Faz Diferença
Um ponto que sempre diferenciou a SuperSix Evo de suas concorrentes diretas é a geometria mais acessível. Enquanto bikes como a Specialized Tarmac e a Factor Ostro VAM apostam em posições super agressivas e baixas, a Cannondale oferece algo cerca de 10cm mais alto e menos esticado no mesmo tamanho de quadro.
Isso não significa que ela seja menos competitiva – pelo contrário. Muitos ciclistas, inclusive profissionais, preferem essa posição ligeiramente mais confortável que permite manter a potência por mais tempo, especialmente nas longas etapas de Grand Tour. É a diferença entre uma bike que você aguenta por 6 horas seguidas versus uma que começa a incomodar depois de 3.
Tecnologia Delta Steerer: Conexão Perfeita
Uma das inovações que a Cannondale trouxe na quarta geração e que deve continuar na nova é o sistema Delta Steerer. Esse design de tubo de direção permite uma integração perfeita dos cabos desde o cockpit até o quadro, mantendo tudo escondido e organizado.
Além da estética limpa (que todo mundo adora), isso reduz o arrasto frontal – área crítica quando falamos de aerodinâmica em bikes de estrada. E diferente de alguns sistemas de roteamento interno que são um pesadelo pra mexer, a Cannondale dá a opção de usar tanto roteamento totalmente interno quanto semi-interno, dependendo da sua preferência e necessidade de manutenção.
Bottom Bracket BSA: Voltando às Raízes
Numa época onde muitos fabricantes apostam em sistemas de movimento central proprietários (que podem ser um problema quando você precisa de substituição), a Cannondale mantém o bom e velho padrão BSA rosqueado de 68mm.
Parece coisa simples, mas isso garante que você consiga encontrar peças de reposição em qualquer lugar do mundo, além de facilitar muito a vida de quem gosta de mexer na própria bike. E vamos combinar: movimento central rosqueado simplesmente não dá problema de rangido ou folga – instala, aperta direito e esquece.
Compatibilidade SmartSense: Segurança Extra
Uma característica bacana que a SuperSix Evo oferece é a compatibilidade com o sistema SmartSense da Cannondale. Esse sistema integra luzes e radar traseiro diretamente na bike, tudo alimentado por uma única bateria.
Claro, numa bike de corrida profissional isso não faz muito sentido – você não vai ver ninguém usando isso no Tour de France. Mas pra quem usa a SuperSix Evo no dia a dia, treinos matinais ou voltando do trabalho no fim da tarde, essa adição de segurança pode ser bem vinda. O legal é que é opcional – quem não quer, simplesmente não instala.
O Que Esperar dos Próximos Capítulos
Com a nova SuperSix Evo já rodando em competições oficiais, a expectativa é que a Cannondale faça o lançamento oficial nas próximas semanas. Provavelmente vamos ver uma apresentação detalhada das mudanças, especificações completas e os diferentes níveis de acabamento disponíveis.
A história sugere que teremos versões desde a Lab71 usada pelos profissionais até modelos mais acessíveis com carbono padrão e diferentes opções de grupsets. A Cannondale sempre foi boa em oferecer a mesma geometria vencedora em várias faixas de preço, democratizando o acesso à tecnologia de ponta.
Enquanto isso, podemos ficar de olho nas próximas corridas onde a EF Education-Oatly vai usar a bike. Cada etapa vencida, cada pódio conquistado vai escrevendo a história dessa nova geração. E convenhamos, começar com vitória logo na primeira grande corrida do ano é um bom sinal do que vem por aí.
A evolução da SuperSix Evo mostra que às vezes a melhor inovação não é reinventar a roda, mas sim fazer pequenos ajustes estratégicos que somados fazem uma grande diferença. É a filosofia de que perfeição não é quando não tem mais nada pra adicionar, mas sim quando não tem mais nada pra tirar – ou nesse caso, quando você sabe exatamente onde melhorar sem estragar o que já funciona.
Perguntas Frequentes sobre a Nova Cannondale SuperSix Evo
Quando a nova Cannondale SuperSix Evo 5 será lançada oficialmente?
Embora a Cannondale ainda não tenha anunciado uma data oficial, a expectativa é que o lançamento aconteça em breve, possivelmente nas próximas semanas. A bike já está sendo usada pela equipe EF Education-Oatly em competições oficiais, o que indica que o anúncio público deve estar próximo. Historicamente, a marca costuma seguir um ciclo de renovação de 3 a 4 anos entre gerações, e como a quarta geração foi lançada em 2023, faz sentido que a quinta apareça agora no início de 2025.
Quais são as principais diferenças entre a SuperSix Evo 4 e a SuperSix Evo 5?
As mudanças são sutis mas estratégicas. A quinta geração traz um tubo de direção ligeiramente mais profundo e baixo, garfo reprofilado para melhor aerodinâmica, tubo do selim afinado na junção com o movimento central (possivelmente permitindo maior espaço para pneus), e a adição do dropout UDH (Universal Derailleur Hanger) que garante compatibilidade com os grupsets atuais e futuros. Também há indícios de uma nova configuração de cockpit integrado, embora os detalhes ainda não tenham sido totalmente revelados.
A nova SuperSix Evo continua sendo uma bike leve ou ficou mais pesada?
Embora os números oficiais ainda não tenham sido divulgados pela Cannondale, a filosofia da SuperSix Evo sempre foi manter o equilíbrio perfeito entre peso reduzido e eficiência aerodinâmica. A geração anterior já impressionava com quadros a partir de 770g (tamanho 56cm, pintado e pronto para montar), e não há razão para crer que a nova versão tenha aumentado significativamente esse número. As mudanças focaram em refinamentos aerodinâmicos e compatibilidade, não em adicionar peso desnecessário. Provavelmente veremos números similares ou até ligeiramente melhores quando as especificações oficiais forem reveladas.
O que é o dropout UDH e por que isso é importante?
O UDH (Universal Derailleur Hanger, ou suporte universal de cambio) é um padrão desenvolvido pela SRAM que está se tornando cada vez mais comum na indústria. Sua grande vantagem é garantir compatibilidade universal com grupsets modernos – tanto SRAM quanto Shimano com transmissões de 12 velocidades – e principalmente preparar a bike para futuras inovações tecnológicas. Além disso, o UDH é mais fácil de substituir em caso de danos, já que segue um padrão único ao invés de cada marca ter seu próprio design. Isso significa menos dor de cabeça se você quebrar o suporte numa queda e maior versatilidade na hora de escolher ou atualizar componentes.
Quanto deve custar a nova SuperSix Evo quando for lançada no Brasil?
Ainda não há informações oficiais sobre os preços no mercado brasileiro, mas podemos fazer algumas estimativas baseadas nos valores praticados pela geração anterior e no mercado internacional. A versão Lab71 usada pelos profissionais, quando disponível, costuma ficar na faixa dos R$ 60.000 a R$ 80.000 com montagem completa topo de linha. Já as versões com carbono Hi-Mod e grupsets de alta performance ficam entre R$ 35.000 e R$ 50.000. Os modelos de entrada com carbono padrão devem partir de cerca de R$ 20.000 a R$ 25.000. Vale lembrar que esses valores são especulativos e podem variar bastante dependendo do câmbio, impostos de importação e disponibilidade no mercado nacional.
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