O mundo do gravel está em constante evolução, e quando se trata de inovação radical, poucos nomes são tão respeitados quanto Dangerholm. O construtor sueco Gustav Gullholm acaba de apresentar um conceito que pode mudar completamente nossa compreensão sobre rodas para gravel: um protótipo com largura interna de 45mm e externa de 52mm, projetado em parceria com a Faction Bike Studio e a LX Lab.
A Visão Por Trás do Projeto Ultra-Wide
A questão que motivou todo esse desenvolvimento é simples, mas poderosa: se os pneus de gravel cresceram de 35mm para 50-57mm, por que as rodas pararam em 30-35mm de largura interna? Dangerholm percebeu que enquanto os pneus de mountain bike se tornaram viáveis para gravel racing rápido e técnico, nenhuma roda do mercado foi realmente projetada para ser aerodinâmica com pneus de 29 x 2.0-2.25 polegadas.
A inspiração veio das rodas Zipp XPLR, que abriram os olhos do construtor para os benefícios de rodas mais largas. “O aspecto aero foi importante, mas eu sou um daqueles ciclistas que realmente detesta a sensação de pneu instável, o que me fazia andar com pressões bem altas”, explica Gullholm. “Mas agora, com rodas de 32mm de largura interna combinadas com pneus de 40-45mm, eu consegui baixar a pressão enquanto melhorava a estabilidade, junto com melhor conforto, aderência e velocidade de rolagem em terrenos acidentados.”
Especificações Técnicas que Impressionam
As rodas protótipo Dangerholm + Faction Bike Studio apresentam números que chamam atenção:
- Largura interna: 45mm (hookless tubeless)
- Largura externa: 52mm
- Profundidade máxima: 70mm
- Profundidade mínima: aproximadamente 52mm
- Construção: em duas partes com perfil aerodinâmico escalonado
A construção é engenhosa: por dentro, há um aro de carbono convencional de mountain bike de perfil baixo que define a largura interna de 45mm hookless tubeless. Por fora, a Faction Bike Studio projetou uma carenagem aerodinâmica customizada em carbono, fabricada pela LX Lab, para suavizar o fluxo de ar sobre os pneus largos.
O Processo de Desenvolvimento Colaborativo
A Faction Bike Studio, empresa canadense especializada em design e desenvolvimento, foi responsável pelo desenho industrial e visual do projeto. “Dangerholm veio até nós com uma ideia ousada”, comentou a equipe da Faction. “Ele queria rodas gravel que fossem muito além dos limites usuais de largura e profundidade, algo que ninguém tinha tentado antes. Simplesmente fazê-las maiores não era suficiente, porque o design também precisava ter presença real e fazer jus ao nome Dangerholm.”
Gullholm ficou impressionado com o processo: “Eu esperava talvez 2-3 opções, mas logo no início me apresentaram um monte de formatos diferentes de aro para considerar. E não apenas isso, mas também várias opções gráficas, que foram surpreendentemente úteis pois acentuavam os designs ainda mais, tornando-os mais fáceis de comparar.” No final, cerca de 8 conceitos aerodinâmicos diferentes foram avaliados antes de chegarem ao formato final.
A LX Lab, também do Canadá (Quebec), foi fundamental para tornar o projeto realidade através de sua expertise em prototipagem de compósitos e manufatura local. “Foi incrível ser apresentado à LX Sim/LX Lab”, conta Dangerholm. “Tenho muito respeito pela complexidade de criar peças protótipo em fibra de carbono, e isso era o que eu via como o maior obstáculo para a ideia e o projeto como um todo. Então, essencialmente receber um ‘Claro! Vamos fazer isso acontecer’ foi ótimo.”
Benefícios Reais na Prática
Apesar de não haver dados aerodinâmicos oficiais ainda, Dangerholm está convencido dos benefícios práticos. “A aerodinâmica é autoexplicativa, com o perfil de aro de 52mm de largura e 70mm de profundidade esperançosamente melhorando a aerodinâmica o suficiente para fornecer alguns ganhos”, explica.
Mas é a estabilidade que realmente se destaca. A largura extrema permite rodar com pressões mais baixas mantendo a forma ideal do pneu – aquela seção transversal em formato de “lâmpada” que otimiza aderência e conforto sem sacrificar velocidade. Isso é especialmente importante porque pneus de mountain bike, embora ofereçam mais tração que pneus gravel tradicionais, geralmente apresentam maior resistência ao rolamento devido aos cravos.
“Claro, você está lutando uma batalha difícil desde o início com um pneu MTB largo e cravado”, admite Gullholm, “mas isso também significa que você tem uma grande razão para melhorá-lo.” E é exatamente aí que a aerodinâmica entra como fator crucial de compensação.
As Bikes de Demonstração no Bespoked Dresden 2025
Para apresentar o conceito no prestigioso Bespoked Dresden 2025, Dangerholm montou as rodas protótipo em dois projetos customizados impressionantes:
Scott Spark com Guidão Drop Bar
A primeira build é uma Scott Spark full-suspension de 120mm de travel – essencialmente uma bike de cross-country – mas com guidão drop bar. Dangerholm adora escrever “Tecnicamente uma Bike Gravel” em algo fora do esperado, e este projeto exemplifica perfeitamente essa filosofia. A integração com o cockpit Darimo Nexum com guidão flared e os cubos Extralite HyperSmart 3 mantêm o peso controlado apesar do tamanho impressionante das rodas.
Build Híbrida Scott Scale + Foil
O segundo projeto é ainda mais ousado, combinando elementos de diferentes modelos Scott em uma configuração única que destaca a versatilidade do conceito de roda ultra-larga.
Apenas Quatro Aros no Mundo Todo
Este projeto permanece firmemente no território de conceito e experimentação. Apenas quatro aros foram fabricados – todos visíveis nas fotos dos projetos apresentados em Dresden. Não há planos de produção no momento, tornando estas rodas verdadeiramente exclusivas.
Mas o valor do projeto vai além das rodas em si. Dangerholm está testando os limites superiores do que funciona, com a filosofia de que “ao experimentar, você quer encontrar o limite empurrando um pouco longe demais, depois recuar um pouco. Meu palpite é que uma largura interna de 40-42mm com paredes laterais grossas para manter uma largura externa de 50-52mm seriam os números ótimos.”
Impacto na Indústria e Futuro do Gravel
Este projeto levanta questões importantes sobre o futuro do design de rodas gravel. À medida que os quadros evoluem para acomodar pneus cada vez mais largos (muitos já chegando a 54-57mm), faz sentido que as rodas acompanhem essa tendência. A transição suave entre a largura do aro e do pneu não apenas beneficia a aerodinâmica, mas também a estabilidade em curvas e o comportamento geral da bike.
Fabricantes estabelecidos como Zipp, Roval, DT Swiss e outros já começaram a empurrar os limites de largura, mas nenhum chegou perto dos números do protótipo Dangerholm. Será que veremos rodas comerciais de 40mm+ de largura interna nos próximos anos?
A Filosofia de Inovação de Dangerholm
“Tenho apenas coisas positivas a dizer. Tanto que não quero voltar para rodas de 30mm, não importa a economia de peso”, declara Gustav Gullholm sobre sua experiência com as rodas ultra-largas. Essa declaração é significativa vindo de alguém conhecido mundialmente por construir algumas das bikes mais leves já criadas.
Sua abordagem ao design pode ser resumida em suas próprias palavras: “O que eu faço é pegar algo existente e tentar desenvolver e torná-lo melhor.” E com este projeto de rodas gravel, ele está definitivamente fazendo isso – questionando suposições estabelecidas e demonstrando que ainda há muito espaço para inovação no segmento.
Empurrando os Limites do Possível
As rodas gravel protótipo ultra-largas de Dangerholm, Faction Bike Studio e LX Lab representam mais do que apenas números impressionantes. Elas simbolizam uma abordagem de engenharia que questiona o status quo e explora ativamente os limites do que é possível.
Embora essas rodas específicas possam nunca chegar ao mercado, o conceito já cumpriu sua missão: iniciar uma conversa sobre até onde podemos – e devemos – levar o design de rodas gravel. Com pneus cada vez mais largos se tornando o padrão para gravel racing e bikepacking, rodas verdadeiramente otimizadas para essas larguras fazem todo sentido.
Para os ciclistas gravel que buscam o máximo em estabilidade, conforto e versatilidade de terreno, este projeto oferece um vislumbre fascinante do que o futuro pode trazer. E para a indústria como um todo, serve como um lembrete valioso de que ainda estamos no começo da era gravel – com muitas inovações empolgantes ainda por vir.
Para saber mais sobre inovações no mundo gravel, confira também os desenvolvimentos de fabricantes estabelecidos como Zipp, especialistas em aerodinâmica de rodas, e Scott Sports, parceiro de longa data de Dangerholm em seus projetos inovadores.
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