O mercado de groupsets eletrônicos para ciclismo sempre foi dominado por gigantes como Shimano e SRAM, com preços que frequentemente ultrapassam milhares de dólares. Mas e se existisse uma alternativa que oferecesse tecnologia sem fio de ponta, compatibilidade versátil e desempenho sólido por uma fração do preço? É exatamente isso que o L-TWOO eRX promete entregar, e após meses de testes intensivos, podemos afirmar: esta promessa é real.
O Que é o L-TWOO eRX?
O L-TWOO eRX Road Electronic Hydraulic Disc Brake Groupset representa uma revolução silenciosa no mundo do ciclismo. Desenvolvido pela fabricante chinesa L-TWOO, este sistema eletrônico sem fio combina câmbios motorizados, freios a disco hidráulicos e conectividade via aplicativo, tudo por aproximadamente £540 (cerca de R$ 4.000 na cotação atual).
A proposta é ousada: oferecer tecnologia de ponta sem o preço estratosférico dos concorrentes estabelecidos. Mas será que funciona na prática? Vamos mergulhar fundo nesta análise completa.
O Pacote Completo: O Que Você Recebe
O sistema eRX que testamos inclui os componentes essenciais para transformar sua bicicleta:
- Manetes de freio e troca sem fio com baterias de moeda
- Câmbio dianteiro motorizado com porta de carregamento USB-C
- Câmbio traseiro motorizado com motor de passo ajustável
- Freios a disco hidráulicos com pinças de pistão único
- Bateria interna de 800mAh que se encaixa no canote
- Cabeamento e mangueiras necessários para instalação
É importante notar que corrente, cassete e pedivelas não estão incluídos – e isso é proposital. A versatilidade do eRX permite que você utilize os componentes que já possui ou escolha os que melhor se adequam ao seu estilo de pedal.
Compatibilidade Universal: O Grande Diferencial
Aqui está onde o eRX realmente brilha. Ao contrário dos sistemas proprietários da Shimano e SRAM, o L-TWOO funciona com cassetes de 10, 11 e 12 velocidades. Isso mesmo: um único groupset se adapta a diferentes configurações.
Testamos o sistema tanto com cassete SRAM de 12 velocidades quanto com Shimano de 11 velocidades, e ambos funcionaram perfeitamente após a configuração adequada. Essa versatilidade é possível graças ao motor de passo do câmbio traseiro, que ajusta digitalmente o número de passos necessários para se mover entre diferentes espaçamentos de coroas.
Para ciclistas que querem atualizar suas bikes existentes, isso significa economia substancial – você não precisa trocar todo o drivetrain, apenas os componentes que realmente fazem a diferença.
Configuração via App: Poder nas Suas Mãos
O aplicativo L-TWOO é parte integral do sistema. Disponível para iOS e Android, ele oferece controle completo sobre praticamente todos os aspectos do groupset. A interface é funcional, embora não seja a mais elegante do mercado.
Ajustes Essenciais no App
- Seleção de velocidades: Configure para 10, 11 ou 12 velocidades
- Ajuste individual: Calibre cada marcha separadamente para troca perfeita
- Mapeamento de botões: Escolha qual manete controla qual câmbio
- Velocidade de troca: Ajuste a rapidez das mudanças
- Monitoramento de bateria: Verifique a carga de cada componente
A curva de aprendizado existe, e você definitivamente precisará investir 30 a 60 minutos ajustando tudo no suporte antes do primeiro pedal. Mas o app permite correções em tempo real – se uma marcha específica não está trocando suavemente durante o pedal, você pode ajustá-la ali mesmo, sem precisar voltar para casa.
Desempenho de Troca: A Realidade nas Ruas
A experiência de troca do eRX é… interessante. Em configuração de 11 velocidades, conseguimos um desempenho consistente e confiável. As trocas acontecem com precisão aceitável, embora não sejam tão instantâneas quanto um Shimano Di2 ou SRAM AXS.
Com 12 velocidades, a história fica mais complicada. Os espaçamentos menores entre as coroas parecem desafiar o sistema. Durante um audax de 200 km, a bike funcionou sem problemas graves, mas a sensação de ajuste perfeito nunca chegou completamente – sempre havia uma leve hesitação ou falta de refinamento que os sistemas premium simplesmente não têm.
O câmbio dianteiro surpreendeu positivamente. Após alguns ajustes iniciais frustrant es, encontramos o ponto ideal e as trocas entre as coroas se tornaram suaves e confiáveis. Curiosamente, foi mais fácil calibrar para o sistema de 12 velocidades do que para 11.
Design e Construção: Qualidade Tangível
As manetes de freio em fibra de carbono são um destaque surpreendente nesta faixa de preço. Além de bonitas, elas contribuem significativamente para manter o peso total do sistema competitivo. O conjunto completo pesa apenas 1.267g, comparável ao Shimano 105 Di2 (1.222g) e SRAM Rival AXS (1.297g).
O layout das manetes segue o padrão Shimano, com duas alavancas atrás do freio para subir e descer as marchas. Embora o app permita escolher qual manete controla qual câmbio, você não pode replicar o sistema SRAM de uma alavanca por direção ou personalizar completamente o mapeamento dos botões.
Sistema de Energia Inteligente
Assim como o Di2, o eRX usa manetes sem fio alimentadas por baterias de moeda, enquanto ambos os câmbios se conectam via cabo a uma única bateria interna de 800mAh instalada no canote. Essa capacidade é 60% maior que a bateria Shimano de 500mAh, prometendo maior autonomia.
O carregamento acontece via porta USB-C localizada na parte traseira do câmbio dianteiro. Embora bem vedada com tampa de borracha, essa posição a expõe aos respingos da roda traseira em dias chuvosos. Após vários pedais sob chuva, não encontramos problemas, mas é essencial garantir que a tampa esteja sempre bem encaixada.
A carga completa leva cerca de duas horas, mas a conveniência de poder carregar em qualquer parada com um powerbank é inegável – algo que os sistemas proprietários dificultam.
Freios Hidráulicos: A Maior Frustração
Se há um ponto fraco gritante no eRX, são os freios a disco hidráulicos. Não pela performance final – uma vez sangrados corretamente, eles funcionam bem – mas pelo processo tortuoso para chegar lá.
Sangrar estes freios foi, sem exagero, uma das experiências mais frustrantes da nossa carreira testando equipamentos. Enquanto um freio Shimano leva 10 minutos para sangrar perfeitamente, o eRX consumiu horas de tentativa e erro, palavrões e recomeços.
Os Desafios do Sistema de Sangria
O sistema usa óleo mineral (compatível com Shimano) e apresenta:
- Porta de sangria na parte superior da manete
- Porta de ar secundária (que teoricamente não deveria ser necessária)
- Parafuso de ajuste de 2mm que pode bloquear o fluxo de óleo
- Sistema de oliva e barril similar ao Shimano
O Youtuber Jourdain Coleman descobriu que apertar demais o parafuso de ajuste pode bloquear a linha, impedindo a sangria. No nosso caso, suspeitamos de bolhas de ar persistentes que exigiram múltiplas tentativas de sangria, ajuste da segunda porta, reinstalação de olivas e… muito vocabulário criativo.
Uma vez sangrados, os freios entregam:
- Potência adequada para frenagens normais e emergenciais
- Modulação decent e, embora não excepcional
- Pastilhas com dissipador de calor que previnem fade em descidas longas
- Sensação mais próxima de Shimano do que SRAM
As pastilhas parecem intercambiáveis com modelos Shimano (mesmo tamanho), embora não tenhamos confirmado oficialmente. Elas apresentaram algum ruído em condições molhadas – nada fora do comum para freios de pistão único.
Ergonomia e Conforto
As manetes são bem dimensionadas para mãos grandes, com todos os controles facilmente acessíveis. A borracha das manoplas é mais dura que a encontrada em produtos Shimano ou SRAM, resultando em menos aderência e conforto, especialmente para quem pedala sem luvas.
Por outro lado, essa borracha mais resistente mostrou excelente durabilidade. Após duas montagens completas e milhares de quilômetros, as manetes ainda parecem novas – sem desgaste visível ou perda de forma.
Custo-Benefício: Quando o Preço Importa
No lançamento do eRX, a proposta de valor era clara e atrativa. Por volta de £540 (aproximadamente R$ 4.000), você obtinha um groupset eletrônico completo que custava uma fração dos concorrentes:
- SRAM Rival AXS: Teórico ~£1.800, atualmente £1.200 completo
- Shimano 105 Di2: Teórico ~£1.800, disponível por menos de £900
A realidade do mercado mudou. Com descontos agressivos nos sistemas estabelecidos, a diferença de preço encolheu significativamente. Além disso, o eRX não inclui pedivelas, corrente e cassete – componentes que podem adicionar £200-400 ao custo total.
Quando o eRX Faz Sentido
O L-TWOO eRX é mais atraente para ciclistas em situações específicas:
- Upgrade de bike existente: Você já tem pedivelas, cassete e corrente de qualidade que funcionarão perfeitamente
- Flexibilidade de velocidades: Você quer a liberdade de alternar entre configurações de 10, 11 ou 12 velocidades
- Curiosidade tecnológica: Você aprecia experimentar com marcas emergentes e não se importa com pequenos ajustes
- Orçamento limitado: Mesmo com os descontos atuais, o eRX ainda é mais acessível que groupsets completos de marcas tradicionais
Para quem está montando uma bike completamente nova, os pacotes completos do Shimano 105 Di2 a preços promocionais são difíceis de superar. O Di2 oferece refinamento superior, confiabilidade comprovada e rede de suporte muito mais ampla.
Garantia e Suporte: O Desafio da Distância
Comprar o eRX significa, na prática, importar diretamente do AliExpress. Isso traz desafios reais:
- Garantia limitada: Processos de devolução ou substituição são complicados e demorados
- Peças de reposição: Durante o teste, enfrentamos problema com um cabo de conexão – substituí-lo foi relativamente simples, mas um câmbio ou manete defeituoso seria muito mais problemático
- Suporte técnico: Informações estão principalmente em fóruns e vídeos de usuários, não em canais oficiais estruturados
A ausência de distribuidor europeu é uma lacuna significativa. Se a L-TWOO estabelecesse presença local com estoque de peças e suporte adequado, o eRX se tornaria muito mais atraente.
Veredito Final: Polegares para Cima (Com Ressalvas)
O L-TWOO eRX é um produto genuinamente interessante que merece reconhecimento por desafiar o duopólio Shimano-SRAM. Uma vez instalado e configurado adequadamente, o sistema funciona surpreendentemente bem para seu preço.
Pontos Fortes:
- ✅ Versatilidade excepcional com cassetes de 10-12 velocidades
- ✅ Tecnologia sem fio comparável aos líderes do mercado
- ✅ Peso competitivo graças aos componentes em carbono
- ✅ Bateria de maior capacidade com carregamento USB-C conveniente
- ✅ Controle via app permite ajustes em tempo real
- ✅ Preço acessível comparado aos gigantes do setor
Pontos Fracos:
- ❌ Sangria dos freios extremamente desafiadora
- ❌ Configuração inicial trabalhosa e demorada
- ❌ Performance em 12v inferior ao ideal
- ❌ Falta de suporte local e garantia complicada
- ❌ Refinamento geral abaixo dos concorrentes premium
Nota: 7/10
Recomendamos o L-TWOO eRX para ciclistas com conhecimento técnico, paciência para ajustes e vontade de explorar alternativas ao mainstream. Para a maioria dos ciclistas, especialmente aqueles montando uma bike nova, os sistemas Shimano 105 Di2 ou SRAM Rival AXS em promoção ainda oferecem melhor experiência geral.
Mas uma coisa é certa: a L-TWOO está forçando as gigantes a repensar seus preços, e isso beneficia todos nós. O eRX pode não ser perfeito, mas representa exatamente o tipo de competição saudável que a indústria do ciclismo precisa.
Perguntas Frequentes sobre o L-TWOO eRX
O L-TWOO eRX é compatível com qual cassete devo usar?
O grande diferencial do eRX é sua compatibilidade universal com cassetes de 10, 11 e 12 velocidades. O motor de passo ajustável do câmbio traseiro permite configurar digitalmente o espaçamento correto. Testamos com sucesso cassetes SRAM de 12v e Shimano de 11v. Você pode usar praticamente qualquer cassete do mercado, apenas precisará calibrar via aplicativo.
Quanto tempo dura a bateria do L-TWOO eRX?
A bateria principal de 800mAh oferece autonomia significativamente maior que o Shimano Di2 (500mAh). Na prática, você pode esperar 1.000-1.500 km entre cargas, dependendo da frequência de trocas. As baterias de moeda das manetes duram meses. A conveniência do carregamento USB-C significa que você pode levar um powerbank em pedais longos e recarregar em qualquer parada.
É difícil instalar o L-TWOO eRX?
A instalação física é relativamente simples para quem tem experiência básica com mecânica de bikes. O sistema sem fio facilita a passagem de cabos. O desafio real está em duas áreas: sangrar os freios (extremamente frustrante) e calibrar as marchas via app (demorado mas gerenciável). Reserve um dia inteiro para a instalação inicial e tenha paciência – você precisará dela, especialmente com os freios.
O L-TWOO eRX funciona bem em dias chuvosos?
Sim, testamos extensivamente sob chuva sem problemas. Os componentes eletrônicos são bem vedados, e os freios hidráulicos mantêm performance consistente mesmo molhados. A única precaução é garantir que a tampa de borracha da porta USB-C no câmbio dianteiro esteja sempre bem fechada, já que ela fica exposta aos respingos da roda traseira.
Vale a pena comprar o L-TWOO eRX em 2025?
Depende da sua situação. Se você está atualizando uma bike existente e já tem pedivelas, corrente e cassete de qualidade, o eRX oferece excelente custo-benefício. Para builds completamente novas, os pacotes promocionais de Shimano 105 Di2 ou SRAM Rival AXS podem oferecer melhor experiência geral, apesar do preço mais alto.
Como é o suporte e garantia do L-TWOO?
Este é o ponto mais fraco. Comprar geralmente significa importar via AliExpress, e processos de garantia/devolução são complicados e demorados. Não há distribuidor oficial europeu ou brasileiro com estoque local de peças. Se você não se sente confortável assumindo esse risco, considere as marcas estabelecidas com redes de suporte robustas.
O app L-TWOO é obrigatório ou posso usar sem ele?
O app é absolutamente essencial para a configuração inicial – você precisa dele para calibrar o número de velocidades, ajustar cada marcha individualmente e mapear os controles. Após a configuração, você pode pedalar sem o app, mas ele permanece útil para ajustes finos, monitoramento de bateria e resolução de problemas específicos durante pedais.
Posso usar pedivelas e correntes de qualquer marca?
Sim! Como o eRX não inclui esses componentes, você tem liberdade total de escolha. Use suas pedivelas atuais, invista em um modelo premium, ou escolha a opção econômica que couber no seu orçamento. O sistema funciona com correntes Shimano, SRAM, Campagnolo e KMC – apenas certifique-se de usar corrente apropriada para o número de velocidades do seu cassete.
O L-TWOO é confiável para provas e eventos longos?
Uma vez corretamente configurado, o sistema mostrou-se confiável em nosso teste de 200 km. No entanto, não alcança o nível de refinamento dos concorrentes premium. Para eventos críticos onde confiabilidade absoluta é essencial, sistemas com histórico comprovado como Di2 ou AXS oferecem mais tranquilidade. Para treinos e pedais recreativos, o eRX funciona perfeitamente bem.
Qual é a vida útil esperada do L-TWOO eRX?
Ainda é cedo para afirmar com certeza, já que o sistema é relativamente novo no mercado. Os componentes parecem bem construídos, e o carbono das manetes mostrou excelente durabilidade em nossos testes. O maior risco é a disponibilidade de peças de reposição no longo prazo – se um componente eletrônico falhar após anos de uso, conseguir substituí-lo pode ser desafiador.
Existem alternativas melhores ao L-TWOO eRX?
No segmento de groupsets eletrônicos, as principais alternativas são:
- Shimano 105 Di2 R7170: Mais refinado, melhor suporte, preço promocional atrativo
- SRAM Rival AXS: Sistema totalmente sem fio, interface intuitiva, ecossistema robusto
- Shimano GRX Di2: Excelente para quem também pedala gravel e quer versatilidade
Cada opção tem suas vantagens, mas o eRX permanece imbatível em flexibilidade de compatibilidade com diferentes velocidades de cassete.
Onde posso comprar o L-TWOO eRX no Brasil?
Atualmente, a melhor opção é importar via AliExpress. Não há distribuidores oficiais no Brasil. Esteja preparado para impostos de importação e tempo de entrega de 30-60 dias. Algumas lojas especializadas podem fazer importação sob encomenda, mas geralmente com markup significativo. Para brasileiros, considere também comprar direto se estiver viajando para países onde o produto está mais acessível.
Links Úteis:
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