A Factor Bikes acaba de lançar uma proposta revolucionária no mercado de bicicletas de alto desempenho. A Factor Monza chega para preencher uma lacuna importante: oferecer tecnologia de ponta do WorldTour a um preço mais acessível, sem comprometer a performance. Batizada em homenagem ao lendário autódromo italiano, esta bike aerodinâmica promete ser a escolha ideal para ciclistas amadores sérios que buscam velocidade, eficiência e praticidade.
O Conceito Por Trás da Factor Monza
Graham Shrive, diretor de engenharia da Factor, foi direto ao ponto sobre a filosofia do projeto: “Não queríamos apenas fazer uma versão mais barata da Ostro. Queríamos criar uma bicicleta diferente, mais fácil de construir, mais fácil de viver, mais prática, que pedala diferente e tem maior folga para pneus”. E é exatamente isso que a Monza entrega.
A bicicleta foi projetada pensando no ciclista do mundo real – aquele que não tem carro de apoio seguindo, que pedala nas ruas esburacadas da cidade para chegar ao treino, que precisa carregar ferramentas e câmaras de ar. É uma bike de corrida sem dúvida, mas uma que reconhece as necessidades práticas dos corredores amadores dedicados.
Aerodinâmica sem Compromissos
Aqui está o diferencial impressionante: apesar de custar significativamente menos que a Ostro VAM (aproximadamente £3.000 a menos), a Factor Monza é apenas 2,5 watts menos aerodinâmica a 45 km/h. A Factor vai além e afirma que sua nova criação é mais rápida que concorrentes estabelecidos como a Cervélo S5 e a Specialized Tarmac SL8.
Os tubos aerodinâmicos da Monza são claramente inspirados na Ostro VAM, mas com uma abordagem ligeiramente diferente. A Factor utilizou fibras de carbono Toray e Nippon Graphite, criando uma estrutura que equilibra rigidez e peso de forma inteligente. O quadro de tamanho 54 cm pesa aproximadamente 1.100 gramas com hardware – um número competitivo considerando as características aero e a prática do compartimento de armazenamento integrado.
Armazenamento Integrado: Uma Revolução Prática
Talvez a característica mais inovadora da Monza seja seu compartimento de armazenamento no tubo diagonal. Este recurso é praticamente único em bicicletas aero de corrida neste nível e demonstra o compromisso da Factor com a praticidade. O espaço comporta confortavelmente câmaras TPU, cartuchos de CO2, kit de reparo e multi-ferramentas.
Mas não é apenas questão de conveniência. Segundo a Factor, eliminar a bolsa de selim economiza até 6 watts a 45 km/h em comparação com carregar uma bolsa tradicional. Isso significa que você pode ter todos os itens essenciais sem penalidade aerodinâmica. Além disso, com o espaço sob o selim liberado, fica mais fácil montar luzes traseiras e radares em posições mais visíveis e eficientes.
Geometria Democrática para o Mundo Real
A Factor tomou uma decisão inteligente na geometria da Monza. Mantendo o mesmo ângulo de tubo de direção, offset do garfo e comprimento de stay da Ostro VAM (garantindo características de pilotagem semelhantes), a empresa aumentou o stack em 10mm. No tamanho 58 testado, isso resultou em 597mm de stack e 401mm de reach.
Essa mudança aparentemente pequena faz uma diferença enorme. Para ciclistas menos flexíveis ou que usam a mesma bike para treinar e competir, esses 10mm extras significam menos espaçadores no avanço e uma posição mais sustentável para longas pedaladas. “É um ajuste mais apropriado para um caso de uso mais amplo. Não é necessariamente uma bike tão agressiva; não é um ajuste tipo Tour de France”, explica Shrive.
Folga para Pneus: Adaptabilidade Real
Enquanto o pelotão profissional ainda usa predominantemente pneus de 28mm, a Factor reconheceu que a maioria dos amadores enfrenta estradas em condições bem piores. A Monza aceita pneus de até 34mm, com os 4mm padrão ISO de folga de cada lado.
Essa capacidade de usar pneus mais largos não apenas melhora o conforto em superfícies irregulares, mas também reduz o risco de furos – uma consideração vital para quem não tem veículo de apoio. É o tipo de decisão prática que define a filosofia desta bicicleta.
Cockpit e Componentes Pensados
A Factor desenvolveu um novo guidão integrado especificamente para a Monza: o HB04. Com perfil semi-aero nas partes superiores, ele oferece melhor sensação nas mãos comparado ao AB01 da Ostro VAM. O reach e drop foram reduzidos em 5mm, enquanto as curvas se abrem em 8 graus a partir das rampas, proporcionando melhor controle em sprints e descidas.
Outra simplificação inteligente: a Monza usa um rolamento de direção superior de 1,5 polegadas (emprestado da Ostro Gravel), que permite espaço para um steerer tube redondo e passagem de cabos interna mais direta. É menos complicado que o sistema ultra-integrado da Ostro VAM, mas ainda mantém a estética limpa.
Rodas Black Inc 45: Durabilidade Encontra Performance
A Factor criou rodas específicas para a Monza: as Black Inc 45. Com aproximadamente 1.470 gramas o par, elas têm raios de aço, rolamentos facilmente substituíveis e um corpo de roda livre durável. Não são tão leves quanto as exóticas Black Inc 48|58 de carbono da Ostro VAM, mas são muito mais práticas e econômicas.
O perfil de 45mm oferece um excelente equilíbrio entre aerodinâmica e versatilidade, funcionando bem tanto em subidas quanto em terreno plano. E para aqueles que desejam rodas ainda mais rápidas em dias especiais, nada impede de trocar por um conjunto premium.
Especificações Técnicas Detalhadas
A Monza utiliza movimento central T47 rosqueado padrão (em vez do T47A da Ostro VAM), simplificando manutenção e compatibilidade. Para transmissões SRAM, a Factor desenvolveu o “UDH mini” – essencialmente um espaçador de 4,5mm entre o quadro e o gancheira universal padrão, garantindo compatibilidade com SRAM Transmission enquanto mantém o stay estreito para boa folga do calcanhar.
As opções de montagem incluem SRAM Force AXS ou Shimano Ultegra Di2. A Factor deliberadamente não oferece versões com Dura-Ace ou Red, mantendo o foco no melhor custo-benefício sem sacrificar performance.
Durabilidade para o Uso Diário
Durante o briefing de imprensa, Shrive descreveu a Monza como “não o tipo de bike frágil onde, se ela cai na garagem ou no café, você vai ficar apavorado achando que o tubo diagonal vai amassar”. Os tubos são visivelmente mais robustos que os da Ostro VAM, refletindo o design voltado para uso intenso e regular.
Esta é uma bicicleta construída para ser pedalada diariamente, não para ficar pendurada na parede como peça de museu. É feita para treinos madrugadores, corridas aos finais de semana, e tudo mais que você jogar nela.
Preço e Disponibilidade
A Factor Monza começa em £6.399 / $6.799 / €7.999 para a versão com SRAM Force AXS. O frameset kit (incluindo quadro, garfo, canote e cockpit HB04) sai por £3.799 / $3.999 / €4.699. Isso a coloca diretamente na concorrência com bikes como a Cervélo Soloist, Giant Propel Advanced 0 e Canyon Aeroad CF SLX 8.
Três esquemas de cores estão disponíveis: verde metálico (Steel Green Gloss Metallic), azul (Solar Blue Gloss Metallic) e branco (Pearl White + Spartan Blue Gloss) – todos com nomes sofisticados dignos da Factor.
Factor Monza vs Ostro VAM: Qual Escolher?
A grande questão: assumindo que dinheiro não seja problema, o “ciclista comum” deveria escolher a Monza ou a Ostro VAM? A resposta depende de como você usa sua bicicleta.
Se você treina e compete na mesma bike, enfrenta estradas em condições variáveis, precisa carregar equipamento e valoriza praticidade junto com performance, a Monza é provavelmente a escolha mais inteligente. A pequena diferença aerodinâmica não será perceptível para a maioria, enquanto os benefícios práticos serão sentidos em cada pedalada.
Por outro lado, se você quer a máquina de corrida mais extrema possível, não se importa com peso extra de bolsas, e prefere a geometria mais agressiva, a Ostro VAM continua sendo a opção ultimate. Mas a Factor claramente acredita que a Monza é a bike que eles próprios pedalariam – e há muita sabedoria nisso.
A Factor Monza representa uma mudança de pensamento refrescante na indústria. Em vez de simplesmente fazer uma versão mais barata de sua bike topo de linha, a Factor pensou criticamente sobre o que ciclistas amadores realmente precisam e criou algo especificamente para eles.
O resultado é uma bicicleta aerodinâmica que não faz concessões significativas em termos de velocidade, mas adiciona características práticas que tornam a vida do ciclista muito mais fácil. O armazenamento integrado, a folga generosa para pneus, a geometria mais acessível e a construção durável trabalham juntos para criar uma máquina que você pode pedalar com confiança todos os dias.
Para o corredor amador dedicado – aquele que equilibra família, carreira e a paixão pelo ciclismo – a Monza pode ser exatamente o que o doutor receitou. É rápida o suficiente para competir aos finais de semana, prática o suficiente para treinos diários, e construída para durar temporadas de uso intenso.
A Factor criou mais do que uma bike mais barata – eles criaram uma bike melhor para a maioria dos ciclistas. E isso, definitivamente, merece reconhecimento.
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