A Wilier Rave SLR ID2 chegou para mudar completamente o que esperamos de uma bicicleta gravel de alto desempenho. Quando você imagina uma bike focada em aerodinâmica, provavelmente não pensa em conforto, versatilidade ou diversão nas trilhas. Mas a italiana Wilier conseguiu algo extraordinário: criar uma máquina que une eficiência aerodinâmica com capacidade real de enfrentar qualquer terreno.
O DNA Competitivo da Rave SLR ID2
A nova geração da Rave não surgiu do nada. Sua antecessora já havia provado seu valor conquistando vitórias importantes como a Serenissima Gravel em 2021 (primeiro evento profissional de gravel do mundo), a Traka 200 em 2022 e, talvez mais impressionante, a lendária Unbound 2022, onde Ivan Silk se tornou o primeiro não-americano a vencer o evento mais prestigiado do gravel mundial.
Mas a Wilier não se contentou com o sucesso. A segunda geração foi desenvolvida do zero no Innovation Lab da marca, utilizando modelagem 3D completa, testes de túnel de vento e simulação CFD (Computational Fluid Dynamics) para criar um quadro verdadeiramente otimizado aerodinamicamente.
Quadro: Quando Aerodinâmica Encontra a Aventura
Os números impressionam logo de cara: a Wilier garante uma economia de 5,3 watts em comparação com a versão anterior quando rodando a 35 km/h. Pode parecer pouco, mas em uma prova de 200 quilômetros, essa diferença se traduz em minutos preciosos.
O tubo diagonal alargado não é apenas bonito – ele protege as garrafas de água do vento, um detalhe aerodinâmico que poucos fabricantes consideram. A garfo dianteira tem perfil largo inspirado na Supersonica SLR, a bike de contra-relógio da Wilier, e oferece espaço generoso para pneus de até 52mm.
Falando em tecnologia, o quadro vem com dropout traseiro UDH da SRAM, o que significa compatibilidade apenas com transmissões 1x – uma escolha corajosa mas que faz sentido no contexto gravel moderno.
Com peso declarado de apenas 990g (tamanho médio, pintado), este quadro é surpreendentemente leve considerando seus tubos aerodinâmicos e folgas generosas para pneus. A Wilier conseguiu isso mantendo apenas o essencial: dois conjuntos de porta-garrafas no tubo diagonal, um terceiro conjunto sob o tubo inferior e suportes para caixa de ferramentas no tubo superior.
Geometria Agressiva Para Performance Real
A geometria racing da Rave SLR ID2 deixa claro suas intenções. Com ângulo de direção de 71 graus pareado com um íngreme ângulo de selim de 73,5 graus, esta bike pede uma posição agressiva e focada.
No tamanho large testado, o stack de 570mm combinado com reach de 391mm coloca o ciclista em uma posição mais próxima de uma bike de estrada racing do que de uma gravel touring relaxada.
O tubo de selim esculpido com recorte aerodinâmico maximiza a folga dos pneus enquanto mantém o entre-eixos curto. Falando nisso, os stays traseiros de apenas 423mm resultam em um entre-eixos total de 1.031mm (tamanho L) – mais curto que a maioria das gravel bikes de corrida disponíveis no mercado.
O offset de 50mm do garfo, combinado com pneus de 50mm, resulta em um trail de 69mm – um ponto ideal entre agilidade racing e capacidade de trilha.
Construção Premium: SRAM Red e Componentes Italianos
Por £9.200 (aproximadamente R$ 70.000), você recebe uma especificação verdadeiramente premium. O grupo SRAM Red XPLR traz toda a tecnologia de ponta: câmbio traseiro de montagem direta, freios esqueléticos ultracompactos e o design ergonômico excepcional dos manetes que só a SRAM consegue entregar.
Um ponto de atenção: pelo preço, seria esperado que viesse com medidor de potência integrado nas pedivelas – mas isso é vendido separadamente.
As rodas Miche Graff Aero 48 são uma escolha interessante. Estas rodas italianas trazem perfil aerodinâmico de 48mm de profundidade, aros hookless com 27mm de largura interna prontos para tubeless, e o freehub proprietário RES 30 Rapid Engagement que oferece engates a cada 12 graus. Com peso declarado de apenas 1.525g, são surpreendentemente leves para rodas tão profundas.
Os pneus Vittoria Terreno T50 de 50mm de largura completam o pacote, oferecendo o compromisso perfeito entre velocidade no asfalto e tração no cascalho.
O cockpit monopeça aerodinâmico tem topo largo e formato aero, com apenas 30mm de abertura (flare) entre os 420mm de largura nos manetes e 450mm nas curvas – uma abertura sutil comparada a muitas gravel bikes modernas.
O canote de selim aerodinâmico de carbono é o mesmo encontrado na Filante, a bike de estrada leve da Wilier, mas aqui vem com offset de 15mm. O selim Prologo Dimension com trilhos de carbono Nack completa o conjunto premium.
Na Prática: Surpreendentemente Versátil e Divertida
Aqui está a grande surpresa: uma bike projetada com aerodinâmica em mente normalmente sacrifica conforto. Mas a Rave SLR ID2 quebra esse paradigma.
Os pneus largos de 50mm obviamente ajudam muito no conforto, mas não são os únicos responsáveis. A dianteira é notavelmente complacente quando se trata de vibrações de alta frequência e buracos profundos. O guidão monopeça, com sua haste mais fina que exemplos tradicionais, tem flexibilidade vertical suficiente para anular vibrações que deixariam suas mãos dormentes, mas ao mesmo tempo permanece rígido o bastante para não fletir quando você sai do selim para subir ou acelerar.
Jogue a Rave em uma curva esburacada e suja e a mesma história se repete: o guidão rastreia firme, permitindo que os pneus flexíveis se deformem e agarrem o terreno.
O grupo funcionou impecavelmente durante todos os testes, com trocas precisas, ausência de ruído na corrente e nenhuma troca acidental. Houve apenas uma anomalia: depois de deixar a bike em uma garagem quente pós-pedal, no dia seguinte a bateria do câmbio estava descarregada. Não aconteceu novamente, embora as temperaturas do verão tenham sido extremas.
Velocidade no Asfalto Que Surpreende
A combinação de rodas e pneus é surpreendentemente rápida no asfalto. Você esperaria que um pneu de 50mm com piso fosse pesado e lento no asfalto, mas não foi o caso. Em um pedal com um amigo usando pneus de estrada de 28mm, consegui segurar sua roda sem dificuldade.
A Rave brilha em estradas de cascalho, trilhas duplas e estradas mal conservadas. É rápida para acelerar, e aquelas rodas aero profundas ajudam a manter o momentum uma vez que você alcança velocidade.
Singletrack? Sem Problemas!
Eu esperava que a Rave tivesse dificuldades em minhas incursões em singletrack e trilhas de montanha para ovelhas. Mas a leveza de manuseio na dianteira permitiu fazer correções quando solavancos empurravam a roda para fora da linha.
A direção não é tão afiada a ponto de tornar curvas e giros em singletrack uma trabalheira, e o entre-eixos mais curto resulta em uma bike que você pode jogar através de seções apertadas. A Rave SLR até lida bem com pequenos saltos ocasionais, com os pneus grandes amortecendo aterrissagens com facilidade.
A coroa de 40 dentes, combinada com a cassete 10-46t, é um meio-termo perfeito para pedalar em gravel, e nunca me faltou marcha, seja subindo ou acelerando.
Visual Que Não Passa Despercebido
A Wilier escolheu uma paleta de cores que presta homenagem à cultura rave dos anos 1990 – a inspiração do nome da bike. Isso significa escolhas de cores muito ousadas, como o Pixel Green da unidade testada. A Wilier chama isso de “a cor da energia”, inspirada em telas CRT e raios laser de festas rave.
Você ama ou odeia – não há meio termo. Mas uma coisa é certa: você não vai passar despercebido no pelotão ou na trilha.
Veredicto Final: Quebrando Paradigmas
Às vezes você precisa deixar de lado suas expectativas sobre uma bike baseadas em sua aparência e especificações, e simplesmente pedalar.
Se me dessem a escolha para uma bike gravel dos sonhos, provavelmente não teria dado à Rave uma segunda olhada. Ela parecia focada demais, muito sobre aerodinâmica e rigidez para o que eu quero de uma gravel rápida.
Fico muito feliz em ter sido provado errado. A Rave SLR ID2 é uma gravel bike brilhante e muito capaz em todos os aspectos. Sua otimização aerodinâmica e peso baixo não vieram às custas de sua capacidade off-road, e trazer folgas enormes para pneus para a equação a torna versátil também.
Fico triste que ela não venha com armazenamento no tubo diagonal, porque isso rapidamente se tornou algo de que sou grande fã. No entanto, você pode não sentir o mesmo e pode preferir a Rave SLR ID2 despojada, aerodinamicamente otimizada, leve, muito orientada para corrida e com visual incrível exatamente como ela é.
Pontos Fortes
- Performance aerodinâmica real sem sacrificar versatilidade
- Surpreendentemente confortável para uma bike racing
- Componentes premium de primeira linha
- Geometria ágil e responsiva
- Folgas generosas para pneus (até 52mm)
- Peso impressionantemente baixo
Pontos a Considerar
- Preço elevado (£9.200 / ~R$ 70.000)
- Medidor de potência vendido separadamente
- Sem armazenamento integrado no quadro
- Apenas compatível com transmissões 1x
- Posição agressiva pode não agradar a todos
A Wilier Rave SLR ID2 prova que não precisamos escolher entre velocidade e diversão, entre aerodinâmica e capacidade off-road. É uma bike que desafia categorias e entrega exatamente o que promete: a experiência mais divertida que você pode ter em uma gravel racer aerodinâmica.
Para quem busca uma máquina de corrida versátil que seja igualmente capaz de vencer uma prova de gravel ou explorar trilhas técnicas no fim de semana, a Rave SLR ID2 merece estar no topo da sua lista. Só prepare-se para explicar aquela cor verde vibrante para todo mundo que parar para admirar sua nova bike.
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