Como AUMENTAR sua velocidade média na bicicleta

A velocidade média é uma das obsessões de muitos que andam de bicicleta , quase ao nível do peso das suas máquinas, sem ter em conta que é um parâmetro resultante de muitos factores. Em qualquer caso, existem vários aspectos que podemos trabalhar para sermos mais rápidos nas nossas execuções de referência.

Truques para ser mais rápido na bicicleta

É curioso, mas muitos ciclistas ainda continuam a avaliar o esforço que a sua pedalada exigiu ou o seu estado de forma com base apenas na velocidade média. Um daqueles mantras de ciclismo incompreensíveis que são transmitidos de geração em geração.

Ok, é claro que uma velocidade média superior implica obviamente que fomos mais rápidos com a bicicleta, no entanto, isso não tem de envolver um esforço maior, pois é um aspecto que está intimamente dependente de muitos factores  da orografia do terreno. onde andamos, a influência do vento, a bicicleta que usamos ou se andamos sozinhos ou acompanhados.

Obviamente, não podemos tentar alcançar os mesmos resultados num percurso completamente plano como se tivéssemos que subir várias subidas. No entanto, existem alguns aspectos nos quais podemos agir para garantir que o nosso ciclocomputador apresente números mais elevados no final dos nossos passeios.

Treinar Duro

Por mais que tentemos, se não estivermos em forma física adequada é impossível andar rápido de bicicleta. Aqui temos que diferenciar: andar muito de bicicleta não é a mesma coisa que treinar. Há muitos que viajam milhares de quilômetros por ano de bicicleta, mas não conseguem andar rápido.

O treino envolve trabalhar especificamente para melhorar a nossa forma, com um planeamento que estabeleça períodos de carga e recuperação, bem como uma correta distribuição dos treinos, entre os quais são especialmente importantes aqueles destinados ao trabalho de intensidade, que é o que acaba por nos permitir pedalar mais rápido.

O treino também deve incluir cuidar de si como ciclista , manter o peso corporal reduzido, cuidar da posição na bicicleta ou fazer uma alimentação adequada que nos permita ter a energia necessária para obter o nosso melhor desempenho.

A bicicleta em perfeito estado

O próximo ponto a cuidar é a mecânica. Uma bicicleta sem lubrificação, com pedaços de graxa ou com rolamentos que não giram suavemente é, no final das contas, um fardo significativo. Devemos também levar em consideração o estado dos pneus e a pressão adequada para que ofereçam a menor resistência ao rolamento. São aspectos pequenos, mas juntos constituem um fator importante na hora de limitar o nosso desempenho.

Claro, o tipo de bicicleta também desempenha um papel. Não podemos esperar alcançar grandes médias num percurso técnico de BTT com uma bicicleta de gravel ou andar no mesmo ritmo em pistas que uma destas bicicletas com uma dupla de enduro. O mesmo se aplica à estrada, onde as bicicletas desportivas são mais adequadas para viagens rápidas do que os modelos de longa distância que dão prioridade ao conforto em detrimento da transferência de potência ideal.

Cuide da aerodinâmica

Para muitos a aerodinâmica ainda é coisa de bruxa, coisa só de profissional, sem levar em conta que já é perceptível a partir dos 20 km/h , falando em termos relativos, ou seja, se andarmos a 10 km/h com vento contrário 10 km/h é como se estivéssemos viajando nessa velocidade. Não se leva em conta que a resistência aerodinâmica cresce com o quadrado da velocidade, então quanto mais rápido queremos ir, mais influência ela tem.

Quando você ouve falar de aerodinâmica, você imediatamente pensa em capacetes de formatos estranhos, rodas de alto perfil ou bicicletas específicas. Porém, qualquer ciclista, inclusive quem pedala nas estradas, pode se beneficiar cuidando de alguns aspectos.

O primeiro ponto para começar é a posição na bicicleta. Quanto mais eretos estivermos sobre ele, mais resistência ofereceremos ao vento. Tudo se resume à zona frontal que oferecemos ao vento, que podemos reduzir não só com uma posição mais baixa mas também por ser mais estreita, daí a proliferação de guiadores com dimensões mais contidas no mundo da estrada.

Outro ponto importante, além de simples, de cuidar é a roupa. Usar roupas largas é uma importante fonte de resistência aerodinâmica , por isso, embora muitos possam não gostar, a lycra justa é essencial para que o vento circule da forma mais suave e não se oponha ao nosso movimento.

Escolha a rota

A rota determina muito a velocidade média que podemos atingir. É claro que podemos esquecer de obter médias elevadas em percursos montanhosos, por isso, se a única coisa que nos importa é o número, tentaremos escolher percursos o mais planos possíveis .

Outro aspecto crucial para conseguir uma boa média é o vento . Se pudermos escolher, é preferível traçar os nossos percursos de forma a que fiquemos voltados para a parte externa com vento contrário para que, na parte final, quando a força estiver a diminuir, possamos contar com a ajuda do vento favorável. Se pudermos seguir uma rota linear com o vento a nosso favor, é a panaceia fazer a viagem o mais rápido possível. Se você ainda não experimentou, podemos garantir que é uma verdadeira alegria.

Também relacionado com o planeamento, para quem vive na cidade é escolher o melhor percurso que lhe permita evitar, na medida do possível, paragens em semáforos e zonas viárias onde é necessário conduzir devagar e que, no final do percurso, dia, têm um grande impacto em velocidade média.

Melhor em grupo

Andar em grupo é a melhor forma de compartilhar esforços, quanto maior for a velocidade. Na realidade, a maior melhoria vem do aspecto aerodinâmico, pois pedalar na roda do parceiro reduz muito a resistência ao vento.

Para além do mero efeito aerodinâmico, existe também o aspecto motivacional de andar com outras pessoas, o que nos faz sempre esforçar um pouco mais.